近日，由北京科技大学承担的路堑边坡与坡间路基加固综合技术研究项目通过了教育部科技发展中心组织的鉴定。
　　据介绍，主要内容如下：
　　(1)采用国际岩土工程界公认和普遍采用的软件FLAC2D(2.25)、FLAC2D(3.30)和FLAC3D对研究对象进行全面的模拟计算，从而比较彻底地掌握了高陡岩土边坡失稳的发展过程、本质特点及内在机理，进一步完善理论机理。
　　(2)制定相应的工程治理措施：
　　a. 采取预应力锚杆固支护措施对失稳高陡边坡进行加固；
　　b. 采用适当的工程措施（如锚喷）来保证坡体表面的相对稳定；
　　c. 塌方加固中，提出了“压力注浆复合锚固桩”技术，即利用多个不同长度的锚杆单元将粘结力比较均匀地分布在整个桩体长度上，以实现对滑体关键部位的锁定；
　　d. 采用“重力式锚定板挡土墙”方案对K105路基下坡滑塌区实施加固，以实现对潜在滑移体的阻止和约束；
　　e. 软弱土地基失稳路堑边坡及滑塌坡间路基处治和加固采用“压力注浆复合锚固桩”（“袖阀管注浆”结合“复合锚固桩”）技术。
　　(3) 在洛三高速公路路堑边坡和坡间路基加固过程中，几乎对每个工艺环节都进行了现场试验，每一根预应力锚杆从凿孔到安装都进行了全面记录，有针对性的安装测点122个，最终获得了31000多个实测数据，为实施加固提供科学的参考数据。
　　(4) 对加固后的洛三高速公路高陡路堑边坡和坡间路基下边坡位移、预应力锚杆预应力值等进行长期观测，确保洛三高速公路的顺利通车及安全运营。

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